在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车子柴油密度机副调速器也用到二根空间框架一样的的正中轴，两轴两色相间180°处置，驱动能从输人轴设置后，截流到二根正中输上，随后汇聚到主同轴，副调速器的驱动能设置与输出电压环境也是样的。正中轴调速器每根正中轴理论研究上只传承总量一半的传动比，那么用到在这种空间框架可使调速器减少或增大，传动齿轮的板厚为减少或增大，轴径面积也可延长，质量水平的避免。

双期间轴变挡器数控车床数控车床夹头轴套中蜗轮必须 互相与2根期间轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮合理赠合，并使荷重峰值计算，双期间轴变挡器的数控车床数控车床夹头轴套蜗轮在主数控车床数控车床夹头轴套齿上与排出(打火机与变挡器)向悬浮的情形，用到铰接式悬浮节构。这样，数控车床数控车床夹头轴套轴颈必须 进到这一领域键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，数控车床数控车床夹头轴套轴颈与导套之前必须 有大量的径向孔径，数控车床数控车床夹头轴套后端开发凭借渐开线花键进到这一领域副水速器控制蜗轮孔内，而副变挡器控制蜗驱动轴的轴颈支柱在球轴套上。

各档齿轴在刀盘滚动联轴器上上浮安转，撤销了滚针滚动联轴器，使刀盘滚动联轴器总承的构造更好简约。变挡箱作时，两个人间轴齿轴对刀盘滚动联轴器齿轴所施加压力的径向力，长宽相同，方法颠倒，于是互相互减弱、使刀盘滚动联轴器只制造起起动转矩，不制造起弯矩，改变了刀盘滚动联轴器和滚动联轴器的承受条件，也延长了变挡箱器的用能信性和耐久力性。12档变挡箱器安转时，也就必须实行对齿，可参考上述9档变挡箱器的涉及到东西使用。