在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽车汽车发动机机副加速器也用于2根形式那样的两边轴，两轴红黄180°棚户区改造，趋势从输人轴设置后，分科到2根两边输上，过后集中点到主同轴，副加速器的趋势设置与输送症状也是样的。两边轴加速器每根两边轴策略上只传达总量一半的扭矩，故而用于这形式会使加速器缩减，齿轮传动的的厚度缩减，载荷规格也可改变，产品质量得见消减。

双中轴换挡器丝杠中齿轴有必要一起与两端中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴有效赠合，并使承载最低值左右，双中轴换挡器的丝杠齿轴在主丝杠齿上与清除(打火机与换挡器)向滚动方式，使用铰接式滚动格局。之所以，丝杠轴颈有必要导入輸入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套中间必须要 有足以的径向宽度，丝杠后台实现渐开线花键导入副水速器驱动安装包齿轴孔内，而副换挡器驱动安装包齿轴轴的轴颈支撑着在球轴承套上。

各档蜗轮蜗杆在进给上滚动连接，撤消了滚针轴套型号，使进给总程的的结构会更加很简单。调速作时，几个其中轴蜗轮蜗杆对进给蜗轮蜗杆所给予的径向力，数值相同，大方向不同，从而互相转消、使进给只制造传动比，不制造弯矩，增强了进给和轴套型号的刚度条件，也延长了调速器的用可信性和持久性。12档调速器连接时，也可以实行对齿，可符合所诉9档调速器的相关的知识作业。